НОЧНОЕ ФОТО СУЗДАЛЯ

Ночное фото. Суздаль. Церковь Михаила Архангела. 1024х768. Фото: Владимир Сухов.

Этот ночной снимок сделан в бывшем селе Михайлова Сторона, которое меньше полувека назад стало частью Суздаля. В настоящее время в городе наружная подсветка имеется в Покровском и Спасо-Евфимиевом монастырях, в Кремле, а также у Воскресенского и Казанского храмах на Торговой площади. Предлагаем Вашему вниманию статью известного суздальского краеведа Юрия Ивановича Огурцова об этапах электрификации города Суздаля.

Василий Иванович Кузьмичев пишет следующее: «...На главной улице и площадях стояли уличные фонари с керосиновой семилинейной жестяной лампочкой внутри... В 1911-12 годах в городе разнесся слух, что скоро поставят керосино-калильный фонарь на Конной (Красной) площади. На площади поставили высокий столб с белой горелкой внутри... Рабочий опускает фонарь вниз, зажигает... Вот внутри фонаря вспыхивает слабый огонек, рабочий начинает действовать воздушным способом, и вдруг все вздрогнули от неожиданного шума и яркого, ослепительного белого света фонаря. Народ в восхищении, крики удовольствия, аплодисменты. В последующие два года таких уличных фонарей в городе насчитывалось уже около десятка, но они размещались на главной и Кремлевской улицах...».

Отец рассказывал, что в 20-х годах городская электростанция находилась позади старого здания райкома (гараж, ныне воскресная школа). Там был установлен двигатель «Оперкун» мощностью 40 л.с., двухтактный, горизонтальный, одноцилиндровый, мощность генератора 28 квт. Освещали больницу, пекарню (размещавшуюся в старом здании райкома), булочную (сегодня это кафе «Харчевня»), почту (старое здание на центральной улице), мастерскую домоуправления (бывшую ШРМ).

В Спасо-Евфимиевом монастыре, где с 1923 года находился политизолятор, была своя электростанция. Там были установлены два двигателя - «нефтянки» харьковского завода «Красный Октябрь» по 35 л.с. каждый, с генераторами мощностью по 28 квт. Давали свет в Военный городок (Ризположенский монастырь), где жили вместе с семьями сотрудники политизолятора. А когда нарушили электростанцию сзади райкома, свет давали в больницу, почту...

С сентября 1927 года в Ризположенском соборе начали строить электростанцию, в штат которой одними из первых были зачислены машинист И.И. Огурцов, механик С.С. Колонтаев, слесарь Н.М. Шерстнев, шофер Тарковский.

Первый двигатель «Аугзбург» 1903 года выпуска (140 л.с., с генератором мощностью 75 квт) из Собинки перевозили на лошадях и автомобилях АМО-Ф15. Двигатель «Аугзбурга» был двухцилиндровый, вертикальный, в верхней части его устанавливалась платформа, на которую поднимались по металлической лестнице. Маховик двигателя имел диаметр около 4 метров и состоял из двух половинок. Генератор располагался метрах в 15 от двигателя и приводился в движение кожаной двухслойной ременной передачей. Специальным приспособлением один поршень становился «на ход», двигатель пускали в работу при помощи сжатого воздуха, который находился в громадных баллонах... После того, как «Аугзбург» развивал рабочие обороты (120 об/мин), включали нагрузку.

Уже к октябрьским праздникам 1919 года зажгли звезду на колокольне монастыря и дали свет всем организациям, которые получали его до этого.

В 1930 году из Владимира привезли двухцилиндровый, четырехтактный, 40-сильный (мощность генератора 35 квт) двигатель завода «Русский дизель». Он был аналогичным вышеописанному, только меньшего размера. Первый двигатель располагался в главном объеме собора, второй - в алтаре. В 1932 году на электростанцию привезли (опять же из областного центра) 120-сильный двигатель, изготовленный в 1908 году в Санкт-Петербурге на заводе «Русский дизель Нобель». В соборе свободного места уже не было, поэтому специально сделали деревянную пристройку к алтарю внутри обитую железом. В эксплуатацию третий двигатель вошел в 1933 году.

Тогда начали освещать центральную улицу, школы, госучреждения и некоторые жилые дома. Свет подавали до 24 часов. ГСМ для электростанции (моторную нефть и масло) доставляли в основном на лошадях (позже на автомобилях АМО-Ф15, ГАЗ-ММ) из Иванова, Гаврилова-Посада, Юрьев-Польского, поселка Бавлены, где имелись железнодорожные станции.

За эти годы на станции работали многие суздальцы: И. Рыжов - механиком, И.И. Огурцов - машинистом, механиком, главным энргетиком, Е.И. Богуславский - главным энергетиком, Л.С. Синицин, В.Я. Королев, Л.П. Сухарев - электромонтерами, С.А. Дворников, В. Дворников, П. Соколов, Н.И. Парамонов, А. Якунин - сменными машинистами.

Во время войны (в 1942-43 гг .) станция не работала, жители по вечерам зажигали бутылочки с фитилем (они назывались «утопленниками»).

Отец, вернувшись с фронта и поработав немного в артели инвалидов «Коллективный труд», вернулся на станцию и после ремонта пустил двигатели. Чуть позже, после окончания Великой Отечественной войны, штат станции пополнился новыми пришедшими с фронта работниками...

В 1946 году организация получила два американских дизельных двигателя «Джеймс Стюард Стивенсон» по 120 л.с. каждый, с генераторами по 75 квт. Установили их на месте «Аугзбурга», который в том же году увезли в Судогду. Начали давать свет всю ночь. Все двигатели имели водяное охлаждение. Два колодца, располагавшиеся рядом с собором, полностью обеспечить водой производство не могли. С западной стороны станции вырыли два бассейна (маленький и большой). Из малого горячая вода поступала в большой, а из него насосом подавалась в установленный на хорах бак. Из него-то и поступала вода для охлаждения дизелей. Тогда же станцию с западной и северной стороны обнесли забором.

Электростанция имела свою кузницу, токарный станок и другие приспособления и инструмент для ремонта оборудования. обучение autocad 3d

В 1956 году на ней был установлен двигатель «Шкода» из Чехословакии, шестицилиндровый, в 350 л.с., с генератором мощностью 320 квт. Поступали на станцию и двигатели ярославские, мощность ее увеличивалась...

В 1933 году из Спасо-Евфимиева монастыря в Военный городок провели водопровод на электростанцию, на котором поставили водоразборные колонки: одну - в сквере Пожарского, другую - около ветлечебницы, а третью - напротив красного корпуса в Военном городке.

С 1953 года на станции начал работать электротехником Владимир Александрович Фатеев, который (после закрытия дизельной электростанции) впоследствии стал руководителем всей городской электросети. В последние годы руководителями станции были И.Т. Кузьмин и Г.С. Кулигин.

В 1959 году электростанция прекратила существование, а в 1960 Суздаль полностью получал свет из Ставрова, от «Ивэнерго».

Горэлектросеть освободила Ризоположенский собор (XVI века) и заняла здание гаража, позади ресторана «Сокол». Потом контору перенесли в здание бывшей Агаповской мельницы (на улице Толстого), где она и находилась до постройки в промзоне новой (сегодняшней) базы горэлектросети.

Многие организации в далекие 30-40-50-е годы имели свои маленькие электростанции: МТС, тракторная школа, почта, больница, баня, мельница, молокозавод, музей, артель инвалидов, кинотеатр, кузница (за музеем кремля). Стояли тогда в Суздале и ветряные мельницы, качавшие воду (в училище, техникум, школу…).

Суздаль фото обои